fa مقایسه مشخصه های فنی و هندسی شبکه جاده های طرح جنگل داری چند‌ منظوره آرمرده بانه با دستورالعمل‌های موجود عمومى General پژوهشي Research <p>&nbsp; <strong>جاده&shy;های جنگلی از ضرورت‌های دسترسی به مناطق جنگلی جهت اجرای طرحهای جنگل&shy;داری و مدیریت اکوسیستم جنگل می&shy;با‌شند. هدف از این تحقیق تجزیه و تحلیل شبکه جاده‌های موجود در طرح جنگل&shy;داری چند منظوره آرمرده بانه و مقایسه مشخصات فنی آنها با استانداردهای جاده‌های روستایی، جاده‌های جنگلی و جاده‌های ویژه مناطق زاگرس می&shy;باشد. در این تحقیق ابتدا شبکه جاده‌های موجود از نقشه 50000/1 منطقه در محیط </strong><strong>GIS </strong><strong>استخراج و صحت آنها با استفاده از </strong><strong>GPS </strong><strong>در روی زمین مورد کنترل قرار گرفت. سپس به روش تصادفی در 150 نقطه از جاده‌های موجود مشخصات فنی یعنی عرض بستر، عرض ماشین‌رو، عرض شانه خاک برداری، عرض شانه خاک ریزی، شیب دامنه خاک ریزی و شیب دامنه<br> خاک برداری </strong><strong>، شیب طولی برداشت شد. با استفاده از </strong><strong>آزمون </strong><strong>t </strong><strong>مشخصات فنی و هندسی هر یک از جاده‌ها با استانداردهای مشابه مقایسه شد. نتایج نشان داد که عرض بستر جاده‌های درجه یک و دو، شانه<br> خاک برداری و خاک ریزی جاده ‌درجه دو، هم&shy;چنین شیب طولی جاده‌های درجه سه با استانداردهای موجود اختلاف معنی&shy;داری دارند </strong><strong>P<0.05) </strong><strong>). ولی شیب طولی جاده&shy;های درجه یک و دو، شیب دامنه خاک برداری و خاک ریزی کل جاده‌های موجود اختلاف معنی&shy;داری نداشتند ( </strong><strong>(P>0.05 </strong><strong>. نتایج حاصل از این تحقیق حاکی از آن است که بیشتر بودن عرض بستر جاده نسبت به استانداردها باعث افزایش حریم جاده و در نتیجه تخریب زمین‌های کناری آن شده است چون عامل اصلی تخریب جنگل های منطقه ساخت جاده می&shy;باشد و هم&shy;چنین نامناسب بودن شانه‌ها در جاده‌های درجه دو و شیب طولی جاده‌های درجه سه باعث تخریب قسمت ماشین‌رو و به وجود آمدن مشکلات عبورو مرور در آنها شده است. لازم است که طراحان جاده در هنگام ساخت و طراحی دقت بیشتری با توجه به مسائل فنی و زیست محیطی داشته باشند تا احداث جاده خسارت کمتری به جنگل های اطراف وارد کند. </strong></p> <span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">Forest roads are necessary to access the forest area in order to performance forest management plans and to be</span><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><span 12pt="" b="" dir="rtl" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-ascii-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" mso-hansi-font-family:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span> </span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">availability of forest regions. Purpose of this research was technical</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">characteristic analysis of existing road networks in compare to given standards of rural road, forest road and in multiple use forest management plan of Armardah,<br> Banah. First, the existing road network was extracted from a 1:50000 map in GIS<br> environment. Then reality assessment of this roads was controlled trough the fielding works and by using of GPS. Trough a random sampling method, technical characteristics of 150 points of existing roads i.e. roadbed width, road way width, cut shoulder width, fill shoulder width, cut slope, fill slop and<font size="3"><font face="Times New Roman"><span style="mso-spacerun: yes">&nbsp; </span>road lengths grade were recorded. One-sample T- Test method was applied to compare technical characteristics of existing roads with their given standard. Results showed that width</font></font></span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">roadbed of grade 1 road and grade 2 road</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">,</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> road bed cut shoulder width and fill shoulder width of grade 2 road and road</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">lengths slope of grade 3 </span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">were different with standards </span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">significantly. In addition, grade 1 roads and grade 2 road in according to lengths slope were significantly different with standards. The cut slope and fill slope</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> of all roads</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">were not </span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">significantly different</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">. Results of this study showed that the </span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">roadbed</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">width</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> in study area was more than standards. This leads to increase in road sanctum and road border was caused land destruction. In addition,</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> to be unsuitable road shoulder in grade2 road and length slop of grade3 roads were caused </span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">destruction</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> in roadway </span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">and was made traffic problem.</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">Existing</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> roads are</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times=""> unsuitable</span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">&nbsp;</span><span 12pt="" b="" en-us="" fa="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">for be availability for purposes of Zagros particularmultiple used forest management plan. It could be </span><span 12pt="" ar-sa="" b="" en-us="" font-size:="" mso-ansi-language:="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-language:="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-language:="" new="" style="FONT-FAMILY: " times="">proper for better efficiency of this network, redesigning of these roads was done in according to given standards.</span> جاده‌های جنگلی, سامانه اطلاعات جغرافیایی, شبکه جاده, مشخصات فنی و هندسی Forest road, GIS, Road network, Technical characteristic and Numeral 88 99 http://ifej.sanru.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-2-7&slc_lang=fa&sid=1 Mohsen Mostafa محسن مصطفی 10031947532846002650 10031947532846002650 Yes Gorgan University of Agricultural Sciences and Natural Resources دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان Nosratollah Raafatnia نصرت الله رأفت نیا 10031947532846002651 10031947532846002651 No Gorgan University of Agricultural Sciences and Natural Resources دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان shaban shataeei شعبان شتایی 10031947532846002652 10031947532846002652 No Gorgan University of Agricultural Sciences and Natural Resources دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی گرگان Hedayat Ghazanfari هدایت غضنفری 10031947532846002653 10031947532846002653 No the Center for Research and Development of Northern Zagros Forests, Kurdistan University مرکز پژوهش و توسعه زاگرس شمالی، دانشگاه کردستان